Recursos Adicionales

Asientos para el coche para pacientes con yesos/fibra de vidrio y aparatos

Los accidentes vehiculares son la causa primaria de lesiones y muerte en el grupo de edad entre los 3 y los 14 años. (1-3). Un factor que contribuye es el mal uso o falta de uso de sistemas de retención o asientos para niño  en vehículos involucrados en accidentes (4,5), con tasas de mal uso o falta de uso de entre 73% a 90%. Este mal uso puede exacerbarse por condiciones médicas que requieren sistemas de retención especiales como un yeso o una fibra de vidrio en espica. Un estudio (6) en el Journal of Trauma (Julio, 2009) valoró las dificultades en asegurar a los niños con espicas en asientos para el coche. El peso agregado por los materiales también afecta la funcionalidad de los sistemas de retención.

Puntos clave para médicos

  • Mientras se pueda, la mayor flexión y adducción permite la mejor posición en un asiento de automovil.
  • Si el niño esta excesivamente reclinado, es decir, tiene menor flexión, la presión excesiva en la coumna cervical y el occipucio generan flexión del cuello y dificultad para respirar (véase imagen).
  • De 45º a 60º de flexión de rodilla mejora la posición permitiendo que el niño se sienta más atrás en el asiento.
  • Colocar barras en la superficie anterior cuando sea posible, esto permite al niño sentarse más atrás en el asiento (véase la imagen).
  • Un especialista certificado en seguridad vehicular puede ayudar.

Puntos clave para papás

  • Se puede requerir extender las cintas o cinturones para fijar al niño.
  • Los seguros deben de estar bien cerrados, verifique dos veces.
  • Si la cinta está demasiado apretado entre las piernas y sobre los genitales se puede requerir un cojín o frazada por debajo (véase imagen).
  • Si el niño está reclinado en la espica coloque un cojín en el espacio entre la espalda y el asiento (véase imagen).
  • Tome en cuenta el peso aumentado por los materiales.
  • Reajuste todas las cintas de acuerdo a sus necesidades.
  • Use todos los sistemas de retención disponibles para fijar el aparato al vehículo.
  • El material de inmovilización (yeso o fibra de vidrio) es rugoso y puede irritar la piel, tenga mucho cuidado al fijarlo.

Opciones para el transporte seguro:
Ligas a sitios web para productos se encuentran en: os recursos para los padres en nuestro sitio web.

  • Asiento convencional
    • Dependiendo de como están inmovilizadas las piernas los niños pequeños si pueden caber en asientos convencionales, siempre y cuando las cintas estén bien aseguradas.
      Asiento con laterales bajos y cojín amplio
  • Asiento con laterales bajos y cojín amplio
    • • El asiento Hippo Car Seat by Britax/Snug Seat, está disponible en:Snug Seat o Adaptivemall
    • Acomoda a niños entre 2.3 a 29kg y hasta 122.5 cm
    • Puede usarse viendo hacia adelante o hacia atrás
    • Note that this seat has a high base and must be attached to the vehicle using the top tether.
    • Los estudios demuestran un incremento de 3 veces en las pruebas de impacto vehicular
    • Costo $400-$500.
  • Arnés para asiento posterior
    • E-Z-On Chaleco modificado, modelo M203 o 101M2
    • Para niños entre 2 y 12 años entre 20 y 100 libras
    • El niño se acuesta en el asiento posterior, funciona muy bien para caderas en extensión
    • Vea E-Z-On-Products para encontrar un distribuidor cercano a usted·
  • Camas para coche
    • Para neonatos y bebés chicos, se asegura la cama al asiento posterior
    • El AngelRide™ cama para vehículo esta disponible enAdaptivemall
    • Acomoda los niños menores de 9 libras (4 kg) y 21,5 pulgadas (51 cm)
    • Costo $120-$150   ·
  • Ambulancia
    • Si no se logra un asiento seguro se puede requerir de una ambulancia para el transporte

Cualquier método que se decida debe ser acorde a los estándares FMVSS-213. Esto incluye que a todos los niños menores de 9kg y menores de un año de edad sean puestos en una posición viendo hacia atrás. Los clips de pecho deben de estar a la altura de las axilas. Vaya a:www.car-safety.org/basics.html para un resumen de las recomendaciones para los aparatos de retención para infantes y niños. Las calificaciones para los asientos de seguridad pueden ser revisadas en:http://www.nhtsa.gov/portal/nhtsa_eou/info.jsp?type=all 

References:   1. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Traffic Safety Facts 2005 Children. Publication No. HS 810 618. Washington, DC: USDOT/NHTSA; 2005.   2. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Traffic Safety Facts 2004 Children. Publication No. HS 809 919. Washington, DC: USDOT/NHTSA; 2004.   3. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Traffic Safety Facts 2003 Data. Publication No. HS 809 762. Washington, DC: USDOT/NHTSA; 2003.   4. Decina LE, Lococo KH. Misuse of Child Restraints. Publication No: DOT HS 809 671. Washington, DC: USDOT/National Highway Traffic Safety Administration; 2004.   5. Scherz RG. Restraint systems for the prevention of injury to children in automobile accidents. Am J Public Health. 1976;66:451– 456.   6. Zielinski JA et al. Casting technique and restraint choice influence child safety during transport of body casted children subjected to a simulated frontal MVA. J of Trauma.  2009; 66(6): 1653-1665.

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